有不少网友都在讨论电动汽车的变革之年到底是何时，说实话，随着电动汽车的快速发展，电动汽车每一天都给带给我们不错的惊喜。但是大家发现没有，那种颠覆性的设计在电动汽车领域其实越来越少了，大批新车上市，外观造型越来越雷同，甚至遮住LOGO根本就分不清楚到底是哪一家汽车的内饰设计。外观，内饰大量雷同，甚至连车机系统都高度类似。当然，电动汽车的危机还不仅只有外观，内饰以及车机系统，还有电池领域。
现在的电池领域都在快速卷产能，除了头部那两三家依然能够给我们带来惊喜，绝大部分的电池厂家都在比拼规模效应，新车动辄700-1000km的续航完全是电池容简单积叠加的成果。
最近有一则新闻冲上了热搜，就是欣旺达动力电池启动了IPO进程，估值已经达到了293亿，一旦欣旺达动力电池IPO成功，那么中国市场又将多出一个庞然大物的电池厂家。目前头部的电池厂家有宁德时代，比亚迪，亿纬锂能、国轩高科等等。
大家知道这些庞然大物的动力电池企业的规模吗？根据相关数据显示，2023年上半年，动力电池有223个项目扩产，总投资金额接近万亿，这说明动力电池的规模极大。而此次欣旺达动力上市背后的逻辑就是为了继续融资，继续扩大产能。
那么国内大幅度建立动力电池项目会不会产能过剩呢？答案是肯定的。根据长安汽车发布的信息显示，我们国内动力电池在2025年的实际需求装机量最高为1200GWh，到目前为止，行业产能规划就达到了四倍，为4800GWh，而且还有类似欣旺达动力电池的企业不断上市融资，进一步扩充产能。一边赔钱，一边还要继续扩大产能，各种融资，各种上市，这是为何呢？为的就是进一步提升自己的产能，想要用规模效应留在市场上。
各家车企电池动力系统都在卷产能，说实话，让消费者眼前一亮的创新真的是越来越少了。规模化的效应就是降低成本，所以2025年电动汽车行业将迎来一次重大的变革，一方面是成本优势大规模凸显，新车整体的价格将进一步下滑，特别是那种大容量的电动汽车；另一方面就是很多动力电池厂家将退出竞争，退出这场残酷的游戏。
现在的消费者只关心两点：第一个是不是足够便宜，二是能不能给出更惊艳，更领先的产品？前者是肯定的，但后者目前确实看不到，这其实也是电车最大的危机！